8月28日，上汽集团发布2020年半年报，公司上半年实现营业收入2745.2亿元，同比下降25.39%；实现归属于上市公司股东的净利润83.94亿元，同比下降39.01%；基本每股收益0.72元。

上半年公司销量情况

今年以来，突如其来的新冠疫情对世界经济和全球汽车产业造成了巨大冲击，国内车市更是雪上加霜，出现了深度下探。上半年，国内市场销售整车1023.4万辆，同比下降17.2%；其中，乘用车销售783.2万辆，同比下降22.9%，商用车销售240.2万辆，同比增长9.1%；新能源车销售36.7万辆，同比下降40.6%。

虽然国内车市销量同比下滑明显，但随着国内疫情得到有效控制，以及中央和地方政府一系列“稳增长、促消费”政策的连续出台，国内车市从第二季度开始销量环比增长显著，乘用车消费升级趋势依然明显；疫情后的市场需求新热点不断涌现，特别是商用车市场在公路物流需求增长、基建投资加速等利好带动下，率先恢复正增长，重卡市场月销量更是创出历史新高。

大环境也让上汽集团的经营情况受到挑战 。上半年，公司实现整车销售204.9万辆，同比下降30.2%；其中，乘用车销售163万辆，同比下降35.8%，商用车销售41.9万辆，同比增长5.0%。但在新能源汽车方面，公司实现新能源车销售5.8万辆，销售速度跑赢新能源车整体市场约12个百分点。

出口方面，上汽上半年实现整车出口及海外销售13.2万辆，其中自主品牌海外销售7.9万辆，同比增长17.3%，公司整车出口销量继续排名全国第一。

“新四化”步伐加快

在新能源核心技术方面，上汽英飞凌顺利实现全球最先进的第七代IGBT量产，相比进口产品成本有了大幅下降；400型燃料电池电堆和系统研发快速推进，300型燃料电池技术已在公司多款商用车产品上实现应用，并已获得公司以外多家企业的订单。

在智能驾驶项目建设方面，公司对标全球领先智驾技术，已基本实现AIParking和AIPilot功能并同步启动测试；洋山港5G智能重卡已实现实景自动泊车和5车编队功能；AIT港口集装箱智能运输车首辆样车已成功下线。

在智能网联核心技术产业化方面，智能驾驶决策域控制器iECU完成硬件升级，智能车联终端T-Box已搭载在RX5MAX上实现量产，智能底盘中的第四代冗余电子转向系统EPS完成产品交样；自主开发的高级驾驶辅助系统ADAS产品已进入试验阶段。人工智能实验室通过视觉SLAM算法将智能驾驶车辆定位精度提高到10cm以内，并且在多模态智能座舱开发、智能调度算法以及智能客服等方面取得重要新进展。此外，搭载最新智能互联技术（斑马智行VENUS系统）的2020年半年度报告9/135荣威RX5PLUS上市；面向国际市场的“i-Smart”智能网联系统已在超过30种的海外车型上使用，激活用户超过7.5万，并已覆盖东南亚、印度等区域。

在软件技术方面，上汽集团零束软件分公司正式成立，将承担新一代中央集中式电子架构、云管端面向服务的软件平台、汽车数据基础架构和网络安全、操作系统和AI算力芯片，以及开放的软件集成开发环境等基础技术平台的研发任务。针对芯片和操作系统等新四化领域“卡脖子”的关键技术，公司已制定了具体的实施计划，通过联合开发，加快形成相关能力。

在数字化转型方面，数字化营销项目已在名爵、大通等品牌试点推进；上汽数据中台通过底层架构改造，平台运算能力提高了30%；上汽大众MEB工厂、上汽通用凯迪拉克工厂、自主品牌临港工厂积极推进“数字化样板工厂”建设；公司“产品数字化、体系数字化、生态数字化”水平持续提升。