国家统计局日前发布我国汽车制造业有关经济运行数据：7月工业增加值同比增长21.6%。国家统计局工业司副司长江源对此解读称“装备制造业生产明显加快，汽车等行业尤为突出。7月汽车制造业增加值同比增速加快8.2个百分点，为2016年四季度以来各月最高水平。”江源还评说“7月汽车日均产量7.3万辆，同比增长26.8%，系2016年四季度以来最高日均增幅。”

增加值四月持续提升

7月汽车制造业增加值同比增速，已经是今年4月起连续第4个月增长，并且增幅月趋提升，4月5.8%、5月12.2%、6月13.4%，7月增速高过全国规模以上工业增加值增速（4.8%）16.8个百分点。汽车制造业月度累计增加值随复工复产有序推进，降幅加快收窄，1-7月终于迎来由负转正，同比增长1.1%，并好于全国规模以上工业增加值增速（-0.4%）。

汽车业增加值增速创新高，得益于今年新能源汽车在7月首次实现正增长，增速36.7%；也得益于7月乘用车生产首次攀上13.2%的两位数增长。商用车的贡献更是卓著，生产大幅度增长，7月重卡和中卡迅猛异常，分别飙涨121.44%、116.02%，1-7月累计增速也均超过30%。

汽车制造业投资也趋于改善，1-7月同比下滑19.9%，较上半年（-20.9%）和一季度（-27.2%）分别收窄1.0和7.3个百分点。

助力社消品降幅的收窄

汽车消费与社会整个消费品之间的关系，是部分与整体的关系，汽车消费在社会消费品（总体）的关系尤为密切，举足轻重，有一荣俱荣一衰俱衰之感。

7月，乘用车销售166.5万辆，同比增长8.5%。其中，新能源乘用车8.9万辆，同比增长28.7%；居新能源车销量之首的特斯拉Model3达1.1万辆。作为大额类商品汽车零售的增长，为改善社会消费品同比增速，起到了一般商品无可替代的作用。

7月，汽车类商品零售额3308亿元，同比增长12.3%。国家统计局贸易外经司统计师张敏认为：7月汽车类商品零售额同比增幅，为2017年以来次高增速（最高值为2019年6月）。数据显示，如除去汽车以外的全社会消费品零售额为28894亿元，同比下降2.4%。加上该月汽车类商品零售额，则全社会消费品零售总额32203亿元，同比下降至1.1%。可见，社会消费品零售总额降幅之所以能收窄1.3个百分点，有7月汽车类商品零售业绩的功劳。

1-7月，社会消费品零售总额204459亿元，同比下降9.9%。除汽车以外的社会消费品零售额184890亿元，同比则下降9.7%。1-7月，汽车类商品零售额19569亿元，尽管同比仍下降11.6%，汽车类商品的零售还是为社会消费品零售总额降幅收窄了0.2个百分点。

此外，有两个数据支持和佐证7月汽车类商品零售明显好转的形势。一是财政部《7月财政收支情况》显示，1-7月车辆购置税收入1899亿元，同比虽然下降11.3%，但其中7月应为324亿元，是今年单月的最高值，环比增长2.9%，同比增长15.7%。二是央行上海总部《7月份上海货币信贷运行情况》显示，该月人民币个人汽车消费贷款增加14亿元，同比多增29亿元。

利润向好前景不会改变

汽车制造业1-7月利润总额数据尚未出炉，可以肯定的是，前7月利润向好的前景不会改变，四个因素支撑上述预判。

一是，1-7月利润总额同比基数低。上年1-7月利润总额是2822.4亿元，其中7月利润是全年月度中最低的一个月。

二是，1-7月汽车产量和工业增加值，已有4个月的持续增长；1-7月工业增加值累计数实现了正增长，为同期利润向好提供了较好的基础。

三是，汽车出厂价格指数（PPI），7月环比回升至正增长0.1%，同比收窄至-0.4%；1-7月与上半年一样持平，由前5月的-0.6%收窄至0.5%。这不仅扭转了今年以来降幅持续扩大的趋势，而且明显跑赢了全国大盘（工业生产者PPI-2.4%）。

四是，汽车制造业利润降幅继续收窄的态势不会改变。上半年较一季度大幅收窄59.5个百分点，其中，17家重点车企（集团）大幅收窄54.5个百分点。两个“大幅收窄”将会持续。