一.【房地产】

（1）2019年10月房地产数据销售面积累计同比首次转正，新开工反弹，竣工有望继续上行

2019年10月14日国家统计局公布2019年1-10月全国房地产相关数据，其中1-10月全国房地产投资同比增长10.3%，增速较1-9月下降0.2个百分点；销售面积方面，1-10月全国商品房销售面积累计同比增长0.1%，年内首次转正，销售额同比增长7.3%，同比1-9月增长0.2个百分点；新开工方面，1-10月新开工同比增长10%，较1-9月上升1.4个百分点；土地方面，1-10月全国土地购置面积同比下降16.3%，降幅较1-9月收窄了3.9个百分点；竣工方面，1-10月商品房竣工面积同比下降5.5%，降幅较1-9月收窄3.1个百分点。

MRI点评：10月地产数据亮眼，单月销售增速继续上升，展望后市，虽然三四线城市需求减弱，一二线城市“以价换量”加速推盘，年末回笼资金叠加2018年低基数的影响，预计短期销售仍将存在韧性。中期随着融资端收紧逐步传到到开工端，地产投资增速或许继续下行，近期销售超预期、年末赶竣工的压力叠加18年低基数，预计到年底投资增速下行放缓。

二.【汽车】

（1）上汽集团计划2025年海外销量突破百万辆

随着国内车市进入低增长阶段，更多车企也在加快海外布局。近日，上汽集团总裁助理、国际业务部总经理兼上汽国际总经理余德在接受媒体采访时，介绍了上汽集团未来5年的海外业务目标：今年（2019年）突破35万辆；2020年冲击50万辆；2022年实现60万辆；到2025年，希望能达到100万辆。

MRI点评：上汽集团已连续三年海外销量达到国内第一，今年1-9月，上汽整车出口及海外销量共24万辆，占到国内车企海外销量的三分之一。目前，上汽集团拥有包括英国、澳新（澳大利亚和新西兰）、智利等7个万级以上市场，其中印度市场用4个月时间突破了万辆销售规模。一直以来，名爵、上汽MAXUS都是上汽积极拓展海外市场的重要品牌。而在近期上汽布局的海外市场中，MG汽车印度公司保持着较好的增长态势。

三.【工程机械】

（1）2019年10月销售各类挖掘机械产品17027台 同比涨幅11.5%

中国工程机械工业协会发布统计数据，2019年10月纳入统计的25家挖掘机制造企业共销售各类挖掘机17027台，同比增长11.5%。

1-10月，中国各类挖掘机累计总销量196222台，同比增长14.4%;累计内销174680台，同比增长12.1%;累计出口21542台，同比增长37.8%。

MRI点评：今年10月份国内挖掘机销量增速已连续4个月维持两位数，且单月销量已连续26个月超过万台。今年1-10月挖掘机累计销量数字已经逼近2018年全年销量，且超过除2018年外的历年全年销量。本轮挖掘机行情自2016年下半年启动以来，仍未有放缓迹象。究其原因，有以下三个方面。首先，基建投资增速稳定。今年1-10月份，基建投资累计同比增速4.2%，虽然增速较1-9月有所下降，但仍稳定与4%以上。其次，房地产需求稳定。国家统计局数据显示，今年1至10月，全国固定资产投资（不含农户）同比增长5.2%。其中，房地产开发投资增长10.3%；商品房销售额增长7.3%。最后是挖掘机的更新换代。挖机存量替代加速，更新替代高峰将在2020年后到来。随着2010-2012年存量挖掘机逐步进入更换周期，本轮挖掘机复苏周期有望持续至2021年。

四.【家电】

（1）开闸泄水 空调业“血战”双十一

11月9日，格力电器官微发布公告，宣布双十一期间让利30亿元“打击低质伪劣产品”，公告表示，双十一期间，格力变频空调最低价格1599元起，定频机型最低1399元起。这场活动在格力授权的各大电商平台与线下3万多家专卖店同步展开，统一价格。虽然，格力公告也表示“活动仅限双十一期间，活动结束后即回归原价”，但业内还是将这一行为解读为空调行业库存高启，加之2020年1月1日即将实施新能效标准压力下，空调商清库存势在必行。

MRI点评：从双十一前两天，格力突然宣布“让利”30亿元打击低质伪劣产品，降价促销之余不忘重翻旧账，格力电器董事长董明珠这招一箭双雕成功燃爆空调市场，引发公众抢购，也让其他厂商“措手不及”。这次格力促销力度空前，其他品牌被迫参战，价格之低激发了很多沉睡需求，但是从现在的价格来说，很难全面跟进，不管是成本端还是促销资源方面都没法和龙头企业相抗衡，双十一成为龙头品牌的舞台，预计二三线、长尾品牌市场份额会有所下滑。

五.【造船】

（1）前三单季度船厂几家欢喜几家愁

11月11日，三星重工披露三季度经营业绩，前三季度累计营业收入51925亿韩元（约合44.7亿美元），同比增加33.1%，营业利润累计亏损4016亿韩元（约合3.5亿美元），同比亏损增加45.7%，净利润亏损9952亿韩元（约合8.6亿美元），同比亏损增加252.3%。11月13日，扬子江船业集团发布了2019年第三季度财务业绩，前三季度扬子江船业总收入187.5亿元，同比增长2%；归属于股东的净利润达24.6亿元，同比增长4%。集团总收入54亿元，其中核心造船业务收入为32亿元，比去年同期的27亿元增长19%。

MRI点评：面对市场疲软、订单不足的挑战，扬子江船业集团凭借成本管控、提升效率等措施在今年第三季度依然盈利近8亿元，造船业务收入同比增长近20%，而韩国三星重工船企却表现不容乐观。目前看来贸易紧张局势和疲软的经济前景仍将持续对航运需求构成压力，另外在决定下单订船之前，船东需要考虑因素更多，如第六燃料成本、安装废气洗涤器所花费的时间、新船的成本等。但从积极的方面来看，随着市场适应新的动态，将有更多船东决定报废更多旧船并用环保船更新船队。在机遇和挑战并存的情况下，造船企业如何降本增效、提升建造水平、增强市场竞争力，将成为脱颖而出的关键。

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