据海关统计，2009年1-10月广东出口汽车零件13.7亿美元，比去年同期（下同）下降18.6%，比1-9月的降幅收窄1个百分点。其出口主要情况：

一、连续4个月出口规模保持在1.5亿美元以上，10月份出口略有所放缓。广东汽车零件出口在今年2月份创下2008年以来的最低值后，出口规模逐渐回升，且经历5月的二次探底后降幅逐步收窄。7至10月份，广东汽车零件出口规模高位运行，连续4个月出口规模均保持1.5亿美元以上，10月受国庆中秋长假影响，出口略有放缓，出口1.6亿美元，下降9.3%。

2009年1－10月广东出口汽车零件走势图

二、一般贸易出口占主导地位。今年1-10月广东以一般贸易方式出口汽车零件8.7亿美元，下降21.1%，占同期广东汽车零件出口总值的63.7%；同期，以加工贸易方式出口4.4亿美元，下降17.3%，占31.8%；保税仓库出境和保税区仓储转出口4904万美元，增长11%。

三、对主要出口地区降幅较大，对非洲则出现增长。今年1-10月广东对美国出口汽车零件2.9亿美元，下降19.2%；对日本出口1.7亿美元，下降28.3%；对欧盟出口1.6亿美元，下降35.5%；对香港出口1.6亿美元，下降20.8%。上述四者合计占同期广东汽车零件出口总值的55.9%。此外，对非洲出口1.1亿美元，增长12.7%。

四、外商投资企业出口占5成以上，私营企业降幅较小。今年1-10月广东外商投资企业出口汽车零件7.2亿美元，下降21.1%，占同期广东汽车零件出口总值的52.1%；同期，私营企业出口4.6亿美元，下降11.7%，占33.5%；国有企业出口2亿美元，下降23.5%，占14.4%。

五、深圳逆势增长，广州和佛山则继续下降。目前，广东汽车零件出口集中于深圳、广州和佛山地区。1-10月，深圳出口3.9亿美元，增长6.9%；广州和佛山分别出口3.6和2.3亿美元，分别下降24.9%和29%，上述三者合计占同期广东汽车零件出口总值的71%。

六、车辆用车轮及其零件、车辆用未列名零件和车辆用层压安全玻璃为主要出口品种，缓冲器及其零件和机动车辆用非驱动桥及其零件出口大幅增长。1-10月，广东出口车辆用车轮及其零件1.6亿美元，下降40%；车辆用未列名零件1.6亿美元，下降44.8%；车辆用层压安全玻璃1.5亿美元，增长5.4%；上述三者合计占同期广东汽车零件出口总值的33.6%。此外，缓冲器及其零件和机动车辆用非驱动桥及其零件则分别出口0.8亿美元和0.7亿美元，分别增长1.4倍和30.4%。

目前，美欧日汽车市场仍处于低迷状态，汽车制造商整车销量的下滑直接降低了对上游汽车零件的需求，同时，出于保护本国产业发展考虑，各国贸易保护主义抬头，通过征收反倾销税或设置技术壁垒限制进口我国汽车零件，从而对我国汽车零件出口产生了较大影响。另一方面国内相关企业研发能力不强，技术和管理水平低下，汽车零部件产品出口主要集中在低附加值、高能耗的原材料密集型和劳动密集型产品上，也制约了汽车零件业的发展。

建议：一是加强对汽车零件出口情况的监测工作，研究建立应对反倾销的预警机制，积极应对贸易摩擦；二是引导和鼓励企业根据自身的特点联合重组，加快企业结构调整，努力做大做强；三是支持企业自主创新，提升产品的附加值；四是加快国家汽车及零部件出口基地建设，推动企业开展国际合作与交流，大力开拓新兴市场。（来源：海关统计资讯网）