旋力特钢通过战略转型聚焦船板赛道，获8国船级社认证，订单排至2028年。其核心优势在于柔性生产满足定制化需求及长江水运带来的低成本物流。目前船板占比近80%，高端产品超60%。面对行业周期，企业坚持长期主义，推进绿色低碳与数字化，短期以提质增效为主，中长期择机参与行业良性整合，在细分领域构建竞争力。

当多数企业还在普钢红海里拼杀时，有一家中小型民营钢企早已锚定船用钢板赛道，手握全球主流8个国家船级社认证，订单最远接至2028年，成为长江中下游船板领域不可忽视的一股力量。它就是位于安徽铜陵的旋力特钢。

近日，我们专访了旋力特钢副总经理刘金洲，解码这家中小型民营钢企穿越行业周期的生存逻辑与发展哲学。

提前布局换道，抢占船板赛道“最后一张船票”

“从我们企业上半年运行情况看，亮点超预期主要体现在三点。”刘金洲告诉《中国冶金报》记者，一是船板、容器板、桥梁板等高端特钢板材占比持续提升；二是绿色低碳、能效环保指标完成好于预期；三是依托沿江区位、自有码头和柔性生产优势，定制化、近距离保供能力持续增强，区域市场竞争力稳步提升。

当前，钢铁行业减量优化、盈利承压，而旋力特钢取得如此成绩，根本原因在于其踩在了周期转折的关键点上。刘金洲介绍，2022年，在很多企业还普遍沉浸在普钢的产能扩张惯性中时，旋力特钢就做出了一个极具魄力的战略决策：全面转型中厚板领域，停建、拆除原有棒材生产线，集中资源布局3500毫米轧机宽厚板产线。2024年投产后，企业刚好赶上了全球造船业上行周期的风口，快速完成8个国家船级社认证，目前船板产品占比已接近80%。

在外界看来这是“运气”，但背后却是企业壮士断腕的决断：放弃已经成熟的低端棒材产能，投入数十亿元建设高端中厚板产线，本质上是主动跳出同质化竞争的“舒适区”，向更高门槛的细分赛道突围。“我们规模比不了头部钢企，所以必须走细分化路线，在某个垂直领域做深做透。”采访中，刘金洲多次强调，这步转型更像是“抢占了船板赛道的最后一张船票”。

柔性生产+区位优势，做市场的“补位者”

面对头部钢企的竞争，作为中小型民营钢企的旋力特钢，没有选择正面硬拼，而是找到了属于自己的生存空间。“大企业的生产体系更侧重规模化、标准化，而小批量、定制化的订单他们做起来成本高、流程复杂，这刚好是我们的机会。”刘金洲表示，旋力特钢的核心优势之一就是柔性生产能力，“我们甚至可以为客户单独生产1块钢板。”

这种“只要客户有需要，多小的单都能做”的灵活性，恰恰是大型钢企难以复制的优势，也让旋力特钢积累了一批稳定的核心客户。目前，旋力特钢的船板客户结构呈现“内六外四”的格局：60%供应给国内造船企业，40%通过下游船厂间接出口到全球市场。依托多国船级社认证资质，企业生产的钢板可以满足英国、德国、挪威、美国等多个国家的造船标准，间接实现了产品的全球化覆盖。

除此之外，背靠长江的区位优势也为企业构筑了成本护城河。企业超过95%的原辅材料和产成品都可以通过水路运输，相比内陆钢企大幅降低了物流成本。在大部分船厂集中于长三角的产业格局下，这种“家门口的供应链”优势更加突出，即使未来行业进入价格战阶段，物流成本的优势也能让企业保留足够的生存空间。

锚定长期主义，向高端化、绿色化迈进

“钢铁行业永远有周期，现在船板行情好，不代表三五年后还好，等大家都进来做船板，最后拼的就是成本、质量和服务。”在刘金洲看来，当前的景气期反而更需要保持清醒。企业将持续聚焦中厚板赛道做精做深，不断打磨技术、品种、成本、服务的综合竞争力，即使未来行业进入“拼刺刀”的阶段，也能站稳脚跟。

产品端，旋力特钢正在加快向“特薄、特厚、特宽、特种”的高端品种升级，目前高端产品占比已经超过60%，EH40高强船板、X65M管线钢、Q690D高强钢等产品已经完成认证并实现批量生产。

研发上，旋力特钢与东北大学、安徽工业大学等院校开展产学研合作，大幅缩短了新产品研发周期。

“针对最新出台的产能置换新规，我们判断，行业兼并重组一定会稳步加速，但不会出现短期激进式并购潮，整体是稳步整合、良性出清的节奏。”刘金洲表示，他们已经开始为下一轮产品周期做准备。

“企业层面，我们短期以把握好这轮船市的增量风口，以提质增效、技改升级为主，暂无大规模并购计划；中长期将立足安徽、服务长三角，坚持审慎、合规、优势互补原则，择机参与行业良性整合。”刘金洲表示，面向“十五五”，绿色低碳是企业的核心战略方向。除了持续推进超低排放改造，企业也在顺应国家双碳政策要求，同时持续搭建智能化、数字化生产体系，进一步提升生产效率、降低生产成本。

这家带着典型民企灵活基因的钢企，紧贴市场需求调整产品方向，着力在激烈的市场竞争中找到自己的独特定位。